海航现代物流张伟亮：打造“中国孟菲斯”建设

物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性的产业，不仅与我们的日常生活息息相关，同时也与“一带一路”倡议的建设相互支撑和促进。我们特别邀请到了海航现代物流集团董事长兼首席执行官张伟亮先生作客，与我们一同探讨中国物流业的发展。

海航现代物流集团董事长兼首席执行官张伟亮

问：张总您好，感谢您接受我们的采访。去年的时候，国家交通部，还有国家发改委印发了《推进物流大通道建设行动计划》，进一步来推进我国的物流业的发展。在我们的日常生活当中，您认为物流业的发展能给我们老百姓带来什么呢？

张伟亮：

您好。物流产业确实是国家社会经济发展中非常重要的基础性的服务产业，按照去年年底的统计数字，我们全国物流行业的从业人员的数量达到了5012万人，占我们所有全国就业人口的6.5%，而且这个数字还在不停地增长，足以体现物流行业对于我们经济发展组成的重要性。

说起来对社会的影响，它是两个方面。一个方面是对老百姓个人的生活息息相关的影响，另一个方面是对我们社会经济发展整体的作用。

首先对于老百姓来说，不难理解，物流已经成为我们日常生活中的刚需，谁也离不开物流这个词。简单举两个例子，比如说，由于物流行业的发展和进步，让我们今天能够享受到来自全球的各种优质商品，给我们带来了便利和使用。小的时候咱们经常听到一句俗话叫“南甜北咸，东辣西酸”，说的是我们中国的饮食文化，每一个不同的地区都有地区的特点，它的特产、它的食材不同于其他的地方。实际上到今天，我们再看咱们的餐桌上，每一个城市，我们都不难获取到来自全国甚至全球各地的食材和特产。比如说法国的红酒，澳洲的奶制品，北美的龙虾，现在都成为咱们老百姓餐桌上的常客了。物流对我们生活水平的提高，起到了很大的作用。

另一个方面，更进一步地，从某种意义上，物流产业的发展给我们的日常的消费行为，生活习惯，甚至生活的模式都带来了改变。比如，尤其是现在的年轻人网络购物，对于日常的消费的需求，消费的习惯，我们原来说可能经常要抽时间去逛个超市，逛个商场，现在在网上只要点开网站，基本上全球咱想买点啥，比如这两天又有新的电子产品了，明天又有新的小玩意，(基本都可以在网上买到)。这些东西实际上是我们生活模式的改变。

这个仅仅是对我们个人方面，对于整个社会经济来说，我想也简单举两个例子。一个就是由于物流产业的发展，使我们这些以制造业为主的生产型的企业大大地提高了生产效率，降低了运营的成本，同时也真正在这方面体现出了我们国家所提出的去库存的理念。比如，通过我们智能化的物流，通过我们数字化的物流，我们越来越多地可以缩短从制造商到市场的消费者之间的各种供应链的环节，使之越来越多成为整体，那这个整体一方面就使我们货物周转的速度，资金周转的速度极大地提高，另一方面，使我们能够更好地掌握市场的数据，对之加以分析，能够了解市场对具体商品的需求和趋势，这样的话，我们可以真正按需去生产，按需去组织我们的日常运营，减少我们的库存。这是一个方面。

再举个简单的例子，物流行业的发展，给我们的社会经济带来了新的商业模式，比如我们的制造业的4.0，比如智能制造以及共享经济、网络经济，这些新的名词，新的商业模式，都是随之而来。回到几年前，甚至几十年前，如果没有这么发达的物流体系的话，这些商业模式是不可能存在的，这也正是德国一个物流行业的研究院他们研究的结果，他们的研究结论指出，德国4.0版本的制造业为什么发达，实际上是源于它4.0版本的物流行业的发展。所以说物流行业的进步可以推动我们的供给侧的改革。

问：听您讲了这些，我们更能够体会到物流业对于支撑国民经济发展是一个基础性的产业。您作为我国大型的现代物流产业集团的掌舵人，在您看来，我们国家物流业的发展水平是什么样的情况？

张伟亮：

这个问题，我想先给你列举两组数字，第一组数字，在去年的时候，中国的社会物流总费用占GDP的比率是14.8%，同样一个比率，在美国是8%，也就是我们比它高出了6.8%。第二组数字就是我们日常生活消费类的产品的成本中，物流运输类的成本在中国占到30%到40%的比例，在西方的发达国家，这个数字只有15%到20%左右。从简单的数字比较，我们就可以看出中国的物流行业和西方的发达国家也好，和我们成熟的地区商业模式也好，都还有着比较明显的差距。对我们来说，这种差距也正是我们发展的动力，也正是我们未来努力的方向和我们的机遇。

这种差距具体来说，它是体现在哪几个方面呢?一个就是物流行业目前生产工具、生产装备的标准化没有达到西方的成熟的水平和成熟度。比如我们日常运输的工具，我们运输的容器，这些生产资料的标准化。第二就是我们物流业务在开展过程中流程上的信息化，我们的信息化水平还没有像发达国家他们发展的这么成熟。第三，像我们公司日常生产经营的组织和分工的社会化还没有达到(那么成熟)，比如说公司化运营，符合市场的组织架构，法人治理等等这些的规范性方方面面，就是管理方面，我们还有需要提升的空间。

在宏观来说，要说起中国整个物流产业的发展，我们还有很多方面是可以进一步地去做提升的。比如说在进出口贸易的通关的便利性，通关的效率;比如说我们多式联运，海路联运，路空联运，空铁联运等等，这种多式联运模式的提升和优化;比如在行业组合和不同行业之间的协同效应上，怎么去提升。在这些方面我们都还有很多机遇，还有很长的路可以去走，可以去探索