天津地铁建设最新工程进展（2023年1月6日汇总）_焦点消息

☑津静市域(郊)铁路首开段工程

(资料图片)

12月23日，首榀预制箱梁顺利架设。

津静市域(郊)铁路全线共有227榀预制箱梁，此次架设的箱梁长30米、重504吨，落位精准工序流畅，为后续箱梁架设积累了宝贵技术经验。

12月28日，精武主变电站桩基工程施工圆满完成。

精武主变电站桩基工程包含配电装置楼桩基144根，区间变电所桩基55根，挡土墙桩基333根，消防泵房桩基8根，共540根。自11月29日正式开钻，历时30天提前完工。

12月31日，精武镇站主体结构顺利封顶。

精武镇站为路中高架地上三层双岛四线车站，长140m，宽40m，设2座跨路天桥和1座跨河天桥共5个出入口。

截至目前，津静市域(郊)铁路首开段工程桥梁上部结构完成51%;桥梁下部结构、车站主体结构全部完成;供电专业桩基完成100%;车辆专业完成6编组列车首辆车体涂装工作;机电专业完成第一次设计联络工作。

☑地铁4号线北段

12月22日，果园南道站C出入口过街通道矩形顶管始发。

12月22日，天穆站至柳滩站区间左线隧道贯通。

12月27日，北洋桥站至西沽公园站区间左线盾构始发。北洋桥站至西沽公园站区间左线盾构在西沽公园站始发，北洋桥站接收，是地下2层站始发接收。

12月28日，柴楼站北基坑主体结构顺利通过验收。全线首个通过主体结构验收的车站。

12月29日，柳东道主变电站完成全部桩基作业。

柳东道主变电站共有桩基180根，其中包括配电装置楼桩基165根，消防泵房桩基15根，自11月20日正式开钻，经历39个昼夜交替，高质量完成了主变电站桩基施工任务。

12月29日，小街站出入段线三期DN300天然气管道切改顺利完成。

12月30日，西沽公园站主体结构顺利封顶。

西沽公园站位于红桥区五中后大道和红桥北大街交叉口西北侧，沿五中后大道东西向布置，为地下两层岛式单渡线车站，主体采用双柱三跨框架结构，车站总长339.2米，标准段净宽19.3米。车站共设置4个出入口，2个风道。

☑地铁7号线一期

12月20日，大寺车辆段物资总库钢结构桁架架设完成，物资总库建设进入收尾阶段;综合维修中心地下室顶板浇筑完成，标志着综合维修中心下部结构全部完成，进入上部结构施工阶段。

目前洗车库下部结构、牵引降压混合变电所承台筏板防水已施工完成。箱涵施工、路基段管桩加固施工均已进入收尾阶段。大寺车辆段桥梁部分开始河道改移施工。

12月28日，代建8号线六里台站交通导行顺利完成。地铁8号线六里台站为地下四层岛式车站，全长316.43米，是目前天津市施工难度最大的在建地铁车站之一。

☑地铁8号线一期及延长线

12月28日，全线一期交通导行封围全部完成。

1月3日，梅江道东站主体结构顺利封顶。

梅江道东站位于天津市河西区解放南路郁江桥与南珠桥之间，全长300米，标准段宽22.4米，为地下两层三跨标准车站。

☑地铁11号线一期及延长线

驯海路主变电站首次受电成功。驯海路主变电站由220kV务本变电站、220kV兰清道变电站的110kV电源延外电源线为其供电。主变电站首次受电成功，各项设备带电运行正常，标志着主变电站正式具备供电能力。

海河东路站至环宇道站区间左线隧道贯通。

截至目前，天津地铁11号线一期工程始发盾构31台次，洞通区间线路30条(15个区间已双线洞通)，正掘进施工盾构1台，等待始发盾构1台主变电站正式启动送电，全线完成铺轨36.110公里(包含车辆段)

12月29日，11号线首列内燃机车顺利吊装进驻七经路车辆段。此次吊装进场的内燃机车自重56吨，功率470kW，主要用于天津地铁11号线一期工程列车非自身动力转线、日常物料运输等工作，并在出现车辆故障、接触网断电等突发事故时，可不受用电限制进行应急抢险救援，牵引列车组返回段场。