无锡高架桥侧翻致3死2伤 无锡钢材运费暴涨

10月10日，无锡高架桥侧翻致3死2伤。经初步分析，事故系运输车辆超载所致。无锡高架侧翻事故发生后，江苏省加大了对超载现象的惩治力度，严查超载。 受事故后“严打”货车超载影响，无锡钢材短途运费上涨了一到两倍，一辆大货车超载六七卷热轧卷板的场景也变成了一车只运一卷。

涉事车辆载重超170吨?

该起事故已造成3人遇难，2人受伤，其中两位遇难者系母女，事发地距离其住处仅两公里。据新京报报道，另一位遇难者是单亲父亲。

现场图片显示，涉事车辆载有6扎钢卷。其中一卷上贴的合格证标注着，生产厂家为日照钢铁控股集团有限公司，重量为28535kg。若6扎钢卷重量一致，则该辆大货车实际载重超过170吨。

据《北京青年报》报道，11日下午，从日照钢铁控股集团有限公司了解到，涉事钢卷确系该公司产品，此前经航运运至江苏江阴港口。

从知情人士处获悉，经调查，涉事货车限载40吨，但当时已超载数倍。此外，根据我国城市桥梁建设的行业标准——《城市桥梁设计规范》，一级公路设计荷载允许最大车重为55吨。

“几十吨的车，超个1吨、2吨也常见，但拉个100多吨已经是‘吃了熊心豹子胆’，超这么多，太极端了。”10月11日下午，距离事发地不到800米的一家物流公司负责人告诉记者。

对于卡车超载问题，一位司机向《每日经济新闻》记者提出了不同的说法。他表示，跑大车一般分长途和短途，短途大车普遍超载1倍以上，长途车相对监管严格，超载现象比较少见，据他判断，造成本次事故的车辆超载100多吨，很可能是无锡本地短途卡车。“作为驾驶员，每一个人都不想超载，都知道超载危险，而且很费车。但是现在车这么多，给的运输费又低，按照相关规定来拉货，长途车还勉强跑，短途车一分钱都挣不到，还有可能赔。”他感叹道。

据财新报道，涉事超载车辆属于无锡成功运输有限公司(以下简称成功运输公司)。启信宝信息显示，成功运输公司注册地址为无锡市惠山区钱桥晓丰村久安停车场B区9号，经营范围为道路普通货物运输，成立时间为2014年9月24日，注册资本500万元，其中持股80%的大股东和公司法定代表人、执行董事兼总经理是刘建萍，持股20%的李进春为公司监事。公司员工规模不超过50人，参保人数显示为15人。

报道称，10月11日，刘建萍已被警方带走。涉事公司的铭牌已不见踪影，有附近人士表示，前一天还在的。